Guias y consejos
Marcos Pizzini
Asesor Comercial
Qué Tener en Cuenta Antes de Comprar un Auto Usado: Guía Completa 2026
11 dic 2025
A diferencia de un 0km que viene con garantía de fábrica y sin uso previo, un usado puede traer problemas ocultos que se transforman en gastos inesperados. En esta guía te explicamos paso a paso qué tenés que verificar antes de comprar un auto usado: desde la documentación legal hasta el estado mecánico, la carrocería y la electrónica.
A diferencia de un 0km que viene con garantía de fábrica y sin uso previo, un usado puede traer problemas ocultos que se transforman en gastos inesperados. En esta guía te explicamos paso a paso qué tenés que verificar antes de comprar un auto usado: desde la documentación legal hasta el estado mecánico, la carrocería y la electrónica.
Documentación y aspectos legales
Lo primero que tenés que verificar antes de comprar un auto usado es que toda la documentación esté en regla. Un auto con papeles incompletos o con problemas legales puede terminar siendo un dolor de cabeza imposible de resolver, y en el peor de los casos, podés perder tanto el dinero como el vehículo.
Verificación del título y dominio
El título del automotor (también llamado "cédula de identificación del automotor") es el documento que acredita la propiedad del vehículo. Tenés que verificar:
Que el nombre del vendedor coincida exactamente con el que figura en el título
Que no haya tachaduras, enmiendas o correcciones sospechosas
Que el número de dominio (patente) coincida con el del auto físico
Que el número de motor y chasis coincidan con los grabados en el vehículo
Para estar completamente seguro, podés hacer una consulta en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA) para verificar que el título sea legítimo y que no tenga prendas, embargos o inhibiciones.
Cédula verde o azul
La cédula verde es el documento que habilita a conducir el vehículo y debe estar vigente. Verificá que:
Esté a nombre del titular del dominio (o sea cédula azul autorizada)
Esté dentro del período de vigencia (las cédulas vencen)
No tenga restricciones de circulación
Si el auto tiene cédula azul (autorizados a conducir), asegurate de que el vendedor sea el titular del dominio y no un autorizado, ya que solo el titular puede vender el vehículo.
Verificación policial y secuestro
Uno de los riesgos más graves al comprar un usado es que el vehículo tenga pedido de secuestro o denuncia de robo. Para evitar esto:
Pedile al vendedor que haga una verificación policial del vehículo
Esta verificación se hace en la comisaría correspondiente y confirma que el auto no está denunciado como robado
El trámite es rápido y obligatorio para transferir el vehículo
Si el vendedor se niega o pone excusas para hacer la verificación policial, es una señal de alerta enorme. No compres el auto.
Libre deuda de patente y multas
El auto no debe tener deudas de patente ni multas impagas, ya que estas deudas se transfieren con el vehículo. Podés consultar el estado de deuda en:
La página de ARBA (Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires) si el auto está patentado en provincia de Buenos Aires
La página de rentas de CABA si está patentado en Capital Federal
Las páginas oficiales de otras provincias según corresponda
Lo ideal es que el vendedor presente un certificado de libre deuda actualizado, y que en el momento de la transferencia, todas las deudas estén saldadas.
Verificación técnica vehicular (VTV)
La VTV (Verificación Técnica Vehicular) es obligatoria y certifica que el vehículo cumple con las condiciones mínimas de seguridad. Verificá que:
La VTV esté vigente (no vencida)
Haya sido aprobada sin observaciones graves
Si hay observaciones, preguntale al vendedor qué se reparó
Un auto con VTV vencida o rechazada puede tener problemas mecánicos o de seguridad importantes.
Estado mecánico del vehículo
El corazón de cualquier auto usado está en su mecánica. Un problema mecánico no detectado puede convertirse en miles de dólares de reparación. Por eso es fundamental hacer una inspección detallada o contratar un mecánico de confianza para que revise el vehículo antes de comprarlo.
Motor y transmisión
El motor y la transmisión son los componentes más caros de reparar. Durante la inspección:
Motor:
Arrancá el auto en frío (no dejes que el vendedor lo "caliente" antes de que llegues)
Escuchá si hay ruidos extraños: golpeteos, chirridos o vibraciones excesivas
Observá el color del humo que sale del escape: humo azul indica consumo de aceite, humo blanco puede ser agua en la cámara de combustión
Revisá si hay pérdidas de aceite debajo del motor
Pedí ver el libro de service o comprobantes de cambios de aceite
Transmisión:
En autos con caja manual, probá todos los cambios: deben entrar suaves, sin trabarse ni rechinar
En autos con caja automática, los cambios deben ser imperceptibles y sin sacudones
Verificá que no haya pérdidas de aceite de transmisión (generalmente de color rojo)
Si el vendedor no puede mostrar evidencia de mantenimiento regular (cambios de aceite, correa de distribución, etc.), es una bandera roja.
Sistema de frenos
Los frenos son críticos para tu seguridad. Verificá:
Que el pedal de freno no se sienta esponjoso ni requiera mucha fuerza
Que no haya vibraciones al frenar (pueden indicar discos alabeados)
Que el auto no tire hacia un lado al frenar
El estado de las pastillas y discos (si es posible, pedile a un mecánico que los revise)
Que el nivel de líquido de frenos esté correcto y el líquido no esté oscuro o contaminado
Si el auto frena bien pero escuchás chirridos, puede ser que las pastillas estén cerca del fin de su vida útil, lo que es un gasto a considerar.
Suspensión y dirección
Una suspensión en mal estado afecta la seguridad y el confort. Durante la prueba de manejo:
Pasá por lomos de burro o baches: la suspensión no debería hacer ruidos metálicos
El auto no debería rebotar excesivamente después de un bache
La dirección debe responder de forma precisa, sin juego excesivo en el volante
No deberían escucharse ruidos al girar el volante completamente hacia los costados
Si notás vibraciones en el volante a alta velocidad, puede ser un problema de balanceo, alineación o cubiertas.
Sistema de escape y emisiones
El sistema de escape debe estar en buen estado:
No debe haber pérdidas de gases (se escucharía un ruido fuerte)
El escape no debe tener óxido excesivo ni perforaciones
Si el auto tiene catalizador, verificá que esté presente y funcione (esto afecta la VTV)
El humo del escape debe ser casi invisible; humo negro, azul o blanco constante es señal de problemas
Niveles de fluidos
Antes de arrancar, revisá los niveles de:
Aceite de motor: debe estar entre el mínimo y máximo, y no debe verse negro ni tener partículas
Líquido refrigerante: debe estar en el nivel correcto y tener color (generalmente verde, rosa o naranja). Si está marrón o con aceite, puede haber problemas graves
Líquido de frenos: debe estar en nivel correcto
Líquido limpiaparabrisas: menos crítico, pero refleja el cuidado general del auto
Aceite de dirección hidráulica: si aplica
Si algún fluido está muy bajo o sucio, preguntale al vendedor cuándo fue el último mantenimiento.
Carrocería y pintura
El estado de la carrocería te dice mucho sobre cómo fue tratado el auto y si tuvo accidentes previos. Aunque algunas marcas cosméticas son normales en un usado, hay señales que indican problemas más serios.
Óxido y corrosión
El óxido es el enemigo número uno de la carrocería. Revisá especialmente:
Bajos de puertas y guardabarros
Zócalos y molduras inferiores
Área del baúl (especialmente donde va la rueda de auxilio)
Parte inferior del capó
Área alrededor de los parabrisas y ventanillas
Si el óxido es superficial, puede tratarse. Pero si hay corrosión profunda o perforaciones, la reparación es costosa y el daño puede ser estructural.
Abolladuras y reparaciones previas
Inspeccioná toda la carrocería buscando:
Abolladuras, rayones profundos o daños en paneles
Diferencias en el tono de la pintura entre paneles (puede indicar repintado por accidente)
Paneles con "piel de naranja" o pintura desprolija (señal de reparación casera)
Espacios irregulares entre paneles (puede indicar reemplazo de piezas tras accidente)
Pasá la mano por los paneles: si sentís irregularidades o zonas con distinta textura, probablemente ese panel fue reparado o repintado.
Un accidente previo no descalifica automáticamente al auto, pero tenés que saber qué fue reparado y cómo. Si el vendedor oculta un accidente, es una mala señal.
Estado de los vidrios
Los vidrios deben estar en buen estado:
Sin fisuras ni roturas (por pequeñas que sean, pueden propagarse)
Los parabrisas delantero y trasero deben tener las obleas correspondientes y número de VTV si aplica
Verificá que los limpiaparabrisas funcionen bien y que las gomas no estén duras o rotas
Reemplazar un parabrisas puede costar varios cientos de dólares, así que tené esto en cuenta si ves daños.
Neumáticos y alineación
Los neumáticos son lo único que conecta el auto con el piso. Verificá:
Profundidad del dibujo: debe tener al menos 1.6 mm (lo mínimo legal), pero idealmente 3-4 mm
Desgaste parejo: si un neumático está más gastado de un lado, puede haber problemas de alineación o suspensión
Fecha de fabricación: está grabada en el lateral (4 dígitos: semana y año). Neumáticos de más de 5-6 años deberían reemplazarse aunque tengan dibujo
Que las 4 cubiertas sean de la misma marca y modelo (idealmente)
Cambiar un juego de cubiertas puede costar entre USD 300 y 800 según la medida y marca.
Interior del vehículo
El estado del interior refleja cómo fue cuidado el auto. Aunque algunos detalles estéticos pueden arreglarse, hay aspectos de seguridad que son críticos.
Tapizado y alfombras
Revisá el estado del tapizado:
Que no haya roturas importantes en los asientos
Que las alfombras no estén húmedas (puede indicar filtración de agua)
Olor a humedad o moho es señal de problema
Levantá las alfombras y revisá si hay óxido en el piso. Si hay, investigá de dónde viene el agua.
Funcionamiento de comandos y controles
Probá todos los comandos:
Elevavidrios eléctricos (todos)
Espejos eléctricos
Trabas eléctricas de puertas
Cierre centralizado
Comandos del volante
Palancas de luces, guiños y limpiaparabrisas
Bocina
Apertura de baúl y capó
Si algo no funciona, averiguá cuánto cuesta repararlo antes de negociar el precio.
Sistema de climatización
El aire acondicionado debe enfriar rápido y sin ruidos extraños. Una recarga de gas puede costar poco, pero si hay una fuga o el compresor está roto, la reparación puede ser costosa.
También verificá que la calefacción funcione correctamente.
Airbags y cinturones de seguridad
Esto es crítico para tu seguridad:
Verificá que la luz de airbag en el tablero se encienda al arrancar y se apague después (si queda encendida, hay un problema)
Que todos los cinturones se traben correctamente
Que no haya señales de que los airbags se hayan desplegado y reemplazado mal (volante o tablero con marcas)
Sistema eléctrico y electrónica
Los problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar y costosos de reparar.
Batería y alternador
La batería debe arrancar el auto sin problemas. Si el motor gira lento o el auto no arranca, puede ser batería o alternador.
Una batería nueva cuesta entre USD 80 y 150. Un alternador puede costar USD 200-400 instalado.
Luces y sistema de iluminación
Verificá que funcionen:
Luces bajas y altas
Luces de giro
Luces de freno o de stop
Luz de retroceso
Luces de posición
Extra: que no este pinchada la optica.
Reemplazar una óptica puede ser caro en algunos modelos.
Sistema multimedia y conectividad
Si el auto tiene pantalla táctil, Bluetooth, GPS o cámaras:
Probá que todo funcione
Verificá que no esté bloqueado con cuenta de usuario anterior (algunos sistemas quedan "atados" a cuentas de Google o Apple del dueño anterior)
Prueba de manejo
Nunca compres un auto sin hacer una prueba de manejo completa. Esto es fundamental para detectar problemas que no se ven con el auto detenido.
Qué evaluar durante el test drive
Durante la prueba de manejo:
Arrancá el auto en frío si es posible (sin que lo calienten antes)
Probá en ciudad y ruta si podés
Acelerá fuerte para ver cómo responde el motor
Frenà desde distintas velocidades
Probá la dirección en curvas
Escuchá si hay ruidos anormales de motor, transmisión o suspensión
Ruidos y vibraciones anormales
Prestá atención a:
Ruidos metálicos o golpeteos (suspensión, dirección)
Vibraciones en el volante a alta velocidad (puede ser balanceo o alineación)
Ruidos al acelerar o desacelerar (transmisión, diferencial)
Chirridos al frenar (pastillas de freno gastadas)
Cualquier ruido extraño debe investigarse antes de comprar.
Historial de servicio y mantenimiento
Un auto bien mantenido te va a dar muchos menos problemas. Pedile al vendedor:
Libro de service con registros de mantenimiento
Facturas de reparaciones importantes
Comprobantes de cambios de aceite, correa de distribución, etc.
Si el vendedor no tiene nada de esto, preguntale dónde hacía el service y si podés contactar al taller para confirmar el historial.
Un auto sin historial de mantenimiento es una apuesta.
Cuándo conviene dar tu usado y comprar 0km
Si después de toda esta evaluación te das cuenta de que comprar un usado implica demasiadas dudas, costos ocultos o riesgos, quizás sea momento de considerar la alternativa: dar tu auto actual como parte de pago y acceder a un 0km.
Las ventajas de comprar 0km son claras:
Garantía de fábrica: los primeros 3-5 años sin preocuparte por reparaciones mayores
Sin sorpresas: el auto sale de fábrica, sin uso previo ni problemas ocultos
Tecnología actualizada: sistemas de seguridad modernos (ADAS, frenado autónomo, control de estabilidad)
Financiación: acceso a planes de financiación oficiales con tasas competitivas
Service programado: sabés exactamente cuándo hacer cada mantenimiento
En GAC Motor Pilar, recibimos tu auto usado como parte de pago. Hacemos la tasación en el momento, te damos un valor justo y lo descontamos del valor del 0km que elijas. Además, nos encargamos de toda la gestión de transferencia, verificación policial y trámites.
Toma de usados en GAC Motor Pilar
Si estás en zona norte y querés cambiar tu auto usado por un 0km de GAC Motor, el proceso es simple:
1. Traé tu auto a GAC Motor Pilar: ubicados en Pilar, zona norte de Buenos Aires.
2. Tasación inmediata: nuestro equipo evalúa tu vehículo en el momento, considerando marca, modelo, año, kilometraje, estado general y valor de mercado.
3. Te damos un valor de toma: ese valor se descuenta directamente del precio del 0km que elijas (EMKOO, GS3 EMZOOM, EMPOW, GS8 o AION ES).
4. Elegís financiación: podés financiar el saldo con planes a medida, con tasas competitivas.
5. Nos ocupamos de todo: verificación policial, transferencia, baja de patente si aplica, gestión de deudas. Vos solo te llevás tu 0km.
La ventaja de hacer la toma con la concesionaria oficial es que evitás todo el proceso de vender por tu cuenta: publicar, recibir compradores, negociar, gestionar papeles. En GAC Motor Pilar te ahorrás tiempo y te llevás un auto nuevo con garantía y tecnología de última generación.
Además, los modelos GAC Motor tienen la ventaja de haber sido desarrollados con tecnología de socios estratégicos como Toyota y Honda, lo que garantiza calidad y confiabilidad probadas.
Documentación y aspectos legales
Lo primero que tenés que verificar antes de comprar un auto usado es que toda la documentación esté en regla. Un auto con papeles incompletos o con problemas legales puede terminar siendo un dolor de cabeza imposible de resolver, y en el peor de los casos, podés perder tanto el dinero como el vehículo.
Verificación del título y dominio
El título del automotor (también llamado "cédula de identificación del automotor") es el documento que acredita la propiedad del vehículo. Tenés que verificar:
Que el nombre del vendedor coincida exactamente con el que figura en el título
Que no haya tachaduras, enmiendas o correcciones sospechosas
Que el número de dominio (patente) coincida con el del auto físico
Que el número de motor y chasis coincidan con los grabados en el vehículo
Para estar completamente seguro, podés hacer una consulta en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA) para verificar que el título sea legítimo y que no tenga prendas, embargos o inhibiciones.
Cédula verde o azul
La cédula verde es el documento que habilita a conducir el vehículo y debe estar vigente. Verificá que:
Esté a nombre del titular del dominio (o sea cédula azul autorizada)
Esté dentro del período de vigencia (las cédulas vencen)
No tenga restricciones de circulación
Si el auto tiene cédula azul (autorizados a conducir), asegurate de que el vendedor sea el titular del dominio y no un autorizado, ya que solo el titular puede vender el vehículo.
Verificación policial y secuestro
Uno de los riesgos más graves al comprar un usado es que el vehículo tenga pedido de secuestro o denuncia de robo. Para evitar esto:
Pedile al vendedor que haga una verificación policial del vehículo
Esta verificación se hace en la comisaría correspondiente y confirma que el auto no está denunciado como robado
El trámite es rápido y obligatorio para transferir el vehículo
Si el vendedor se niega o pone excusas para hacer la verificación policial, es una señal de alerta enorme. No compres el auto.
Libre deuda de patente y multas
El auto no debe tener deudas de patente ni multas impagas, ya que estas deudas se transfieren con el vehículo. Podés consultar el estado de deuda en:
La página de ARBA (Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires) si el auto está patentado en provincia de Buenos Aires
La página de rentas de CABA si está patentado en Capital Federal
Las páginas oficiales de otras provincias según corresponda
Lo ideal es que el vendedor presente un certificado de libre deuda actualizado, y que en el momento de la transferencia, todas las deudas estén saldadas.
Verificación técnica vehicular (VTV)
La VTV (Verificación Técnica Vehicular) es obligatoria y certifica que el vehículo cumple con las condiciones mínimas de seguridad. Verificá que:
La VTV esté vigente (no vencida)
Haya sido aprobada sin observaciones graves
Si hay observaciones, preguntale al vendedor qué se reparó
Un auto con VTV vencida o rechazada puede tener problemas mecánicos o de seguridad importantes.
Estado mecánico del vehículo
El corazón de cualquier auto usado está en su mecánica. Un problema mecánico no detectado puede convertirse en miles de dólares de reparación. Por eso es fundamental hacer una inspección detallada o contratar un mecánico de confianza para que revise el vehículo antes de comprarlo.
Motor y transmisión
El motor y la transmisión son los componentes más caros de reparar. Durante la inspección:
Motor:
Arrancá el auto en frío (no dejes que el vendedor lo "caliente" antes de que llegues)
Escuchá si hay ruidos extraños: golpeteos, chirridos o vibraciones excesivas
Observá el color del humo que sale del escape: humo azul indica consumo de aceite, humo blanco puede ser agua en la cámara de combustión
Revisá si hay pérdidas de aceite debajo del motor
Pedí ver el libro de service o comprobantes de cambios de aceite
Transmisión:
En autos con caja manual, probá todos los cambios: deben entrar suaves, sin trabarse ni rechinar
En autos con caja automática, los cambios deben ser imperceptibles y sin sacudones
Verificá que no haya pérdidas de aceite de transmisión (generalmente de color rojo)
Si el vendedor no puede mostrar evidencia de mantenimiento regular (cambios de aceite, correa de distribución, etc.), es una bandera roja.
Sistema de frenos
Los frenos son críticos para tu seguridad. Verificá:
Que el pedal de freno no se sienta esponjoso ni requiera mucha fuerza
Que no haya vibraciones al frenar (pueden indicar discos alabeados)
Que el auto no tire hacia un lado al frenar
El estado de las pastillas y discos (si es posible, pedile a un mecánico que los revise)
Que el nivel de líquido de frenos esté correcto y el líquido no esté oscuro o contaminado
Si el auto frena bien pero escuchás chirridos, puede ser que las pastillas estén cerca del fin de su vida útil, lo que es un gasto a considerar.
Suspensión y dirección
Una suspensión en mal estado afecta la seguridad y el confort. Durante la prueba de manejo:
Pasá por lomos de burro o baches: la suspensión no debería hacer ruidos metálicos
El auto no debería rebotar excesivamente después de un bache
La dirección debe responder de forma precisa, sin juego excesivo en el volante
No deberían escucharse ruidos al girar el volante completamente hacia los costados
Si notás vibraciones en el volante a alta velocidad, puede ser un problema de balanceo, alineación o cubiertas.
Sistema de escape y emisiones
El sistema de escape debe estar en buen estado:
No debe haber pérdidas de gases (se escucharía un ruido fuerte)
El escape no debe tener óxido excesivo ni perforaciones
Si el auto tiene catalizador, verificá que esté presente y funcione (esto afecta la VTV)
El humo del escape debe ser casi invisible; humo negro, azul o blanco constante es señal de problemas
Niveles de fluidos
Antes de arrancar, revisá los niveles de:
Aceite de motor: debe estar entre el mínimo y máximo, y no debe verse negro ni tener partículas
Líquido refrigerante: debe estar en el nivel correcto y tener color (generalmente verde, rosa o naranja). Si está marrón o con aceite, puede haber problemas graves
Líquido de frenos: debe estar en nivel correcto
Líquido limpiaparabrisas: menos crítico, pero refleja el cuidado general del auto
Aceite de dirección hidráulica: si aplica
Si algún fluido está muy bajo o sucio, preguntale al vendedor cuándo fue el último mantenimiento.
Carrocería y pintura
El estado de la carrocería te dice mucho sobre cómo fue tratado el auto y si tuvo accidentes previos. Aunque algunas marcas cosméticas son normales en un usado, hay señales que indican problemas más serios.
Óxido y corrosión
El óxido es el enemigo número uno de la carrocería. Revisá especialmente:
Bajos de puertas y guardabarros
Zócalos y molduras inferiores
Área del baúl (especialmente donde va la rueda de auxilio)
Parte inferior del capó
Área alrededor de los parabrisas y ventanillas
Si el óxido es superficial, puede tratarse. Pero si hay corrosión profunda o perforaciones, la reparación es costosa y el daño puede ser estructural.
Abolladuras y reparaciones previas
Inspeccioná toda la carrocería buscando:
Abolladuras, rayones profundos o daños en paneles
Diferencias en el tono de la pintura entre paneles (puede indicar repintado por accidente)
Paneles con "piel de naranja" o pintura desprolija (señal de reparación casera)
Espacios irregulares entre paneles (puede indicar reemplazo de piezas tras accidente)
Pasá la mano por los paneles: si sentís irregularidades o zonas con distinta textura, probablemente ese panel fue reparado o repintado.
Un accidente previo no descalifica automáticamente al auto, pero tenés que saber qué fue reparado y cómo. Si el vendedor oculta un accidente, es una mala señal.
Estado de los vidrios
Los vidrios deben estar en buen estado:
Sin fisuras ni roturas (por pequeñas que sean, pueden propagarse)
Los parabrisas delantero y trasero deben tener las obleas correspondientes y número de VTV si aplica
Verificá que los limpiaparabrisas funcionen bien y que las gomas no estén duras o rotas
Reemplazar un parabrisas puede costar varios cientos de dólares, así que tené esto en cuenta si ves daños.
Neumáticos y alineación
Los neumáticos son lo único que conecta el auto con el piso. Verificá:
Profundidad del dibujo: debe tener al menos 1.6 mm (lo mínimo legal), pero idealmente 3-4 mm
Desgaste parejo: si un neumático está más gastado de un lado, puede haber problemas de alineación o suspensión
Fecha de fabricación: está grabada en el lateral (4 dígitos: semana y año). Neumáticos de más de 5-6 años deberían reemplazarse aunque tengan dibujo
Que las 4 cubiertas sean de la misma marca y modelo (idealmente)
Cambiar un juego de cubiertas puede costar entre USD 300 y 800 según la medida y marca.
Interior del vehículo
El estado del interior refleja cómo fue cuidado el auto. Aunque algunos detalles estéticos pueden arreglarse, hay aspectos de seguridad que son críticos.
Tapizado y alfombras
Revisá el estado del tapizado:
Que no haya roturas importantes en los asientos
Que las alfombras no estén húmedas (puede indicar filtración de agua)
Olor a humedad o moho es señal de problema
Levantá las alfombras y revisá si hay óxido en el piso. Si hay, investigá de dónde viene el agua.
Funcionamiento de comandos y controles
Probá todos los comandos:
Elevavidrios eléctricos (todos)
Espejos eléctricos
Trabas eléctricas de puertas
Cierre centralizado
Comandos del volante
Palancas de luces, guiños y limpiaparabrisas
Bocina
Apertura de baúl y capó
Si algo no funciona, averiguá cuánto cuesta repararlo antes de negociar el precio.
Sistema de climatización
El aire acondicionado debe enfriar rápido y sin ruidos extraños. Una recarga de gas puede costar poco, pero si hay una fuga o el compresor está roto, la reparación puede ser costosa.
También verificá que la calefacción funcione correctamente.
Airbags y cinturones de seguridad
Esto es crítico para tu seguridad:
Verificá que la luz de airbag en el tablero se encienda al arrancar y se apague después (si queda encendida, hay un problema)
Que todos los cinturones se traben correctamente
Que no haya señales de que los airbags se hayan desplegado y reemplazado mal (volante o tablero con marcas)
Sistema eléctrico y electrónica
Los problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar y costosos de reparar.
Batería y alternador
La batería debe arrancar el auto sin problemas. Si el motor gira lento o el auto no arranca, puede ser batería o alternador.
Una batería nueva cuesta entre USD 80 y 150. Un alternador puede costar USD 200-400 instalado.
Luces y sistema de iluminación
Verificá que funcionen:
Luces bajas y altas
Luces de giro
Luces de freno o de stop
Luz de retroceso
Luces de posición
Extra: que no este pinchada la optica.
Reemplazar una óptica puede ser caro en algunos modelos.
Sistema multimedia y conectividad
Si el auto tiene pantalla táctil, Bluetooth, GPS o cámaras:
Probá que todo funcione
Verificá que no esté bloqueado con cuenta de usuario anterior (algunos sistemas quedan "atados" a cuentas de Google o Apple del dueño anterior)
Prueba de manejo
Nunca compres un auto sin hacer una prueba de manejo completa. Esto es fundamental para detectar problemas que no se ven con el auto detenido.
Qué evaluar durante el test drive
Durante la prueba de manejo:
Arrancá el auto en frío si es posible (sin que lo calienten antes)
Probá en ciudad y ruta si podés
Acelerá fuerte para ver cómo responde el motor
Frenà desde distintas velocidades
Probá la dirección en curvas
Escuchá si hay ruidos anormales de motor, transmisión o suspensión
Ruidos y vibraciones anormales
Prestá atención a:
Ruidos metálicos o golpeteos (suspensión, dirección)
Vibraciones en el volante a alta velocidad (puede ser balanceo o alineación)
Ruidos al acelerar o desacelerar (transmisión, diferencial)
Chirridos al frenar (pastillas de freno gastadas)
Cualquier ruido extraño debe investigarse antes de comprar.
Historial de servicio y mantenimiento
Un auto bien mantenido te va a dar muchos menos problemas. Pedile al vendedor:
Libro de service con registros de mantenimiento
Facturas de reparaciones importantes
Comprobantes de cambios de aceite, correa de distribución, etc.
Si el vendedor no tiene nada de esto, preguntale dónde hacía el service y si podés contactar al taller para confirmar el historial.
Un auto sin historial de mantenimiento es una apuesta.
Cuándo conviene dar tu usado y comprar 0km
Si después de toda esta evaluación te das cuenta de que comprar un usado implica demasiadas dudas, costos ocultos o riesgos, quizás sea momento de considerar la alternativa: dar tu auto actual como parte de pago y acceder a un 0km.
Las ventajas de comprar 0km son claras:
Garantía de fábrica: los primeros 3-5 años sin preocuparte por reparaciones mayores
Sin sorpresas: el auto sale de fábrica, sin uso previo ni problemas ocultos
Tecnología actualizada: sistemas de seguridad modernos (ADAS, frenado autónomo, control de estabilidad)
Financiación: acceso a planes de financiación oficiales con tasas competitivas
Service programado: sabés exactamente cuándo hacer cada mantenimiento
En GAC Motor Pilar, recibimos tu auto usado como parte de pago. Hacemos la tasación en el momento, te damos un valor justo y lo descontamos del valor del 0km que elijas. Además, nos encargamos de toda la gestión de transferencia, verificación policial y trámites.
Toma de usados en GAC Motor Pilar
Si estás en zona norte y querés cambiar tu auto usado por un 0km de GAC Motor, el proceso es simple:
1. Traé tu auto a GAC Motor Pilar: ubicados en Pilar, zona norte de Buenos Aires.
2. Tasación inmediata: nuestro equipo evalúa tu vehículo en el momento, considerando marca, modelo, año, kilometraje, estado general y valor de mercado.
3. Te damos un valor de toma: ese valor se descuenta directamente del precio del 0km que elijas (EMKOO, GS3 EMZOOM, EMPOW, GS8 o AION ES).
4. Elegís financiación: podés financiar el saldo con planes a medida, con tasas competitivas.
5. Nos ocupamos de todo: verificación policial, transferencia, baja de patente si aplica, gestión de deudas. Vos solo te llevás tu 0km.
La ventaja de hacer la toma con la concesionaria oficial es que evitás todo el proceso de vender por tu cuenta: publicar, recibir compradores, negociar, gestionar papeles. En GAC Motor Pilar te ahorrás tiempo y te llevás un auto nuevo con garantía y tecnología de última generación.
Además, los modelos GAC Motor tienen la ventaja de haber sido desarrollados con tecnología de socios estratégicos como Toyota y Honda, lo que garantiza calidad y confiabilidad probadas.