Guias y consejos
Marcos Pizzini
Asesor Comercial
¿Qué es el Torque del Motor y Por Qué es Tan Importante al Elegir un Auto?
17 nov 2025
Cuando estás por comprar un auto 0 km y revisás las fichas técnicas, te encontrás con números como "150 CV de potencia" y "300 Nm de torque". Mientras que la potencia suele ser más conocida, el torque es quizás el dato más relevante para tu experiencia de manejo diaria. Es el que determina qué tan bien acelera tu auto desde un semáforo, qué tan fácil es adelantar en ruta, y cuánta capacidad tenés para subir pendientes o llevar carga. En esta guía te explicamos de forma clara y sin tecnicismos qué es el torque, cómo se diferencia de la potencia, y por qué es clave al momento de elegir entre los modelos GAC Motor disponibles en nuestra concesionaria de Pilar.
Cuando estás por comprar un auto 0 km y revisás las fichas técnicas, te encontrás con números como "150 CV de potencia" y "300 Nm de torque". Mientras que la potencia suele ser más conocida, el torque es quizás el dato más relevante para tu experiencia de manejo diaria. Es el que determina qué tan bien acelera tu auto desde un semáforo, qué tan fácil es adelantar en ruta, y cuánta capacidad tenés para subir pendientes o llevar carga. En esta guía te explicamos de forma clara y sin tecnicismos qué es el torque, cómo se diferencia de la potencia, y por qué es clave al momento de elegir entre los modelos GAC Motor disponibles en nuestra concesionaria de Pilar.
¿Qué es el torque? Definición simple
El torque (también llamado "par motor" o "momento de fuerza") es la fuerza de rotación que produce el motor de tu auto. Imaginá que estás girando una tuerca con una llave: cuanto más larga sea la llave, más fácil es aflojarla. Esa fuerza aplicada a una distancia determinada es exactamente lo que mide el torque.
En un motor, el torque es la fuerza con la que el cigüeñal gira y transmite esa energía a las ruedas. Es lo que sentís cuando pisás el acelerador y el auto "empuja" hacia adelante. Un motor con mayor torque te da esa sensación de empuje fuerte e inmediato, mientras que un motor con poco torque puede sentirse "apagado" o lento en responder.
A diferencia de conceptos más complejos de ingeniería automotriz, el torque es bastante intuitivo: es simplemente qué tan fuerte puede girar el motor. Y esa fuerza de giro es lo que se convierte en movimiento y aceleración.
¿Cómo se mide el torque?
El torque se mide en Newton metro (Nm) en el sistema métrico internacional, que es el estándar en Argentina y la mayor parte del mundo. También puede expresarse en libra-pie (lb-ft) en países que usan el sistema imperial.
Un Newton metro representa la fuerza de un Newton aplicada a un metro de distancia desde el eje de rotación. Para darte una referencia práctica:
Autos pequeños (1.0 - 1.4 litros atmosféricos): 100-150 Nm
Autos medianos (1.6 - 2.0 litros atmosféricos): 150-200 Nm
Autos con motor turbo compacto: 200-280 Nm
SUVs medianas con turbo (como GAC EMKOO): 280-320 Nm
SUVs grandes o autos deportivos: 350-500+ Nm
Motores diésel: Típicamente 30-40% más torque que gasolina del mismo tamaño
Vehículos eléctricos: 250-700+ Nm (disponible instantáneamente)
Cuando ves que el GAC EMKOO tiene 300 Nm de torque, estás viendo un valor muy competitivo para una SUV mediana, que se traduce en excelente respuesta y capacidad de aceleración.
Diferencia entre torque y potencia: ¿cuál es más importante?
Esta es la pregunta más común, y la confusión es completamente entendible. Ambos conceptos están relacionados pero miden cosas diferentes.
Torque: la fuerza
Como ya vimos, el torque es pura fuerza de giro. Es la capacidad del motor para "empujar" y vencer resistencias. Pensá en un levantador de pesas: el torque sería su fuerza muscular bruta.
El torque es especialmente importante en:
Arrancar desde detenido (semáforos, estacionamiento)
Adelantar en ruta (necesitás fuerza para acelerar rápido)
Subir pendientes (especialmente con carga o pasajeros)
Remolcar o transportar peso
Circular en ciudad (aceleraciones constantes)
Potencia: fuerza × velocidad
La potencia (medida en CV o HP) es el resultado de multiplicar el torque por las revoluciones del motor (RPM). La fórmula simplificada es:
Potencia = Torque × RPM / 5252
En otras palabras, la potencia mide qué tan rápido el motor puede entregar su fuerza de forma sostenida. Siguiendo con la analogía del levantador de pesas: la potencia sería qué tan rápido puede levantar ese peso repetidamente.
La potencia es más relevante para:
Velocidad máxima del vehículo
Mantener altas velocidades en autopista
Aceleración en el rango alto de revoluciones
Performance deportiva en pista
¿Qué importa más para el uso diario?
Para la mayoría de los conductores que usan el auto principalmente en ciudad, autopistas urbanas y rutas, el torque es más relevante que la potencia máxima. La razón es simple: manejás la mayor parte del tiempo en rangos medios y bajos de revoluciones (2000-4000 RPM), y en ese rango lo que sentís es el torque.
Un auto con 300 Nm de torque a 2000 RPM se va a sentir mucho más respondedor y ágil en uso diario que un auto con 200 Nm que solo alcanza su potencia máxima a 6000 RPM, aunque ambos tengan cifras similares de caballos de fuerza.
Esto explica por qué los motores turbo modernos, como los que equipan los modelos GAC Motor, son tan populares: entregan alto torque desde revoluciones bajas, haciendo la conducción más placentera y eficiente.
¿Por qué el torque es tan importante en la experiencia de manejo?
El torque tiene un impacto directo en varios aspectos de tu experiencia al volante:
Sensación de aceleración: Cuando acelerás desde un semáforo o para adelantar, lo que sentís es el torque. Un motor con torque abundante te da esa sensación deportiva de que el auto "tira fuerte" con solo pisar el acelerador.
Seguridad en adelantamientos: Adelantar en ruta requiere aceleración rápida y decidida. El torque disponible en rangos medios de RPM es lo que te permite hacer maniobras seguras sin necesidad de bajar cambios múltiples veces.
Conducción relajada: Con buen torque, no necesitás estar cambiando constantemente de marcha para mantener el ritmo del tránsito. El motor responde bien incluso en marchas altas y bajas revoluciones, haciendo la conducción menos cansadora.
Capacidad de carga: Si llevás pasajeros, equipaje, o necesitás subir pendientes pronunciadas, el torque determina qué tan bien el motor maneja ese peso extra sin perder rendimiento.
Eficiencia: Los motores que entregan buen torque en bajas RPM tienden a ser más eficientes en consumo de combustible, porque no necesitás acelerar tanto para obtener respuesta.
En GAC Motor Pilar, cuando ofrecemos test drives del EMKOO, EMPOW o GS3 EMZOOM, uno de los comentarios más frecuentes es precisamente la excelente respuesta del motor turbo. Esa sensación viene directamente del generoso torque que entregan estos propulsores.
Torque bajo vs torque alto: ejemplos prácticos
Para ilustrar la diferencia, comparemos dos escenarios:
Auto con torque bajo (140 Nm):
Al arrancar en subida, necesitás acelerar más para evitar que retroceda
Para adelantar, tenés que bajar uno o dos cambios y llevar el motor a 5000+ RPM
En autopista con aire acondicionado y 4 pasajeros, la respuesta es lenta
Subir la sierra de Córdoba o las cuestas de bariloche puede resultar trabajoso
El motor "grita" seguido porque necesitás muchas revoluciones para tener fuerza
Auto con torque alto (300 Nm):
Arranca en subida sin esfuerzo, incluso con carga
Adelantar es seguro y rápido, generalmente sin bajar cambios
Con carga completa, el auto mantiene buen rendimiento
Las cuestas se suben sin problemas, manteniendo velocidad
El motor se mantiene en rangos bajos de RPM, más silencioso y eficiente
Esta diferencia es especialmente notable en SUVs como el GAC EMKOO o GS8, donde el peso del vehículo exige motores con torque generoso para mantener la agilidad y el confort de marcha.
La curva de torque: entendé cuándo está disponible la fuerza
No alcanza con saber cuánto torque tiene un motor; también es crucial entender a qué régimen de revoluciones (RPM) está disponible ese torque. Esto se visualiza en lo que se llama "curva de torque".
Motores atmosféricos
Los motores sin turbo (atmosféricos) entregan su torque máximo generalmente entre 4000 y 6000 RPM. Esto significa que necesitás revolucionar bastante el motor para sentir la fuerza completa.
Ventajas:
Respuesta lineal y predecible
Menor complejidad mecánica
Mantenimiento más simple
Desventajas:
Poco torque en bajas revoluciones (uso urbano)
Necesitás bajar cambios frecuentemente
Consumo más alto en ciudad
Motores turbo
Los motores turboalimentados, como los que equipan los modelos GAC Motor, entregan su torque máximo entre 1500 y 4000 RPM. Esto significa que la fuerza está disponible casi desde que tocás el acelerador.
El GAC EMKOO, por ejemplo, entrega sus 300 Nm desde aproximadamente 2000 RPM, justo el rango donde manejás la mayor parte del tiempo en ciudad y ruta.
Ventajas:
Torque disponible desde bajas revoluciones
Mejor respuesta en uso diario
Mayor eficiencia de combustible
Motor más pequeño con mismo rendimiento (downsizing)
Desventajas:
Leve "lag" de turbo en algunos casos (cada vez menos notorio en turbos modernos)
Mantenimiento ligeramente más complejo
Motores eléctricos
Los vehículos eléctricos, como el GAC AION ES que ofrecemos en GAC Motor Pilar, entregan su torque máximo instantáneamente desde 0 RPM. Esta característica hace que los autos eléctricos tengan una aceleración extraordinaria sin necesidad de motores enormes.
Un motor eléctrico de potencia moderada puede ofrecer 300-400 Nm inmediatamente al pisar el acelerador, resultando en aceleraciones más rápidas que muchos autos deportivos a gasolina.
¿Más torque siempre es mejor?
Aunque parezca que más torque es siempre deseable, la respuesta es: depende del uso que le des al auto.
Más torque es mejor cuando:
Usás el auto para transportar carga frecuentemente
Hacés viajes largos en ruta con varios pasajeros
Vivís en zonas con muchas pendientes
Valorás la sensación deportiva y la respuesta inmediata
Necesitás adelantar con frecuencia en rutas
Usás el auto para remolcar (trailer, etc.)
Más torque puede no ser prioritario cuando:
Tu uso es 100% urbano a bajas velocidades
Manejás solo o con un acompañante la mayor parte del tiempo
Priorizás consumo mínimo por sobre rendimiento
El auto es para uso exclusivo en ciudad con poco kilometraje
Lo importante es encontrar el equilibrio adecuado. Un motor sobredimensionado consume más y es más costoso, mientras que uno subdimensionado te va a frustrar constantemente.
En GAC Motor Pilar, nuestro equipo comercial te ayuda a identificar qué modelo de la gama se adapta mejor a tu perfil de uso real. No se trata de vender el auto con más torque, sino el auto correcto para vos.
¿Qué es el torque? Definición simple
El torque (también llamado "par motor" o "momento de fuerza") es la fuerza de rotación que produce el motor de tu auto. Imaginá que estás girando una tuerca con una llave: cuanto más larga sea la llave, más fácil es aflojarla. Esa fuerza aplicada a una distancia determinada es exactamente lo que mide el torque.
En un motor, el torque es la fuerza con la que el cigüeñal gira y transmite esa energía a las ruedas. Es lo que sentís cuando pisás el acelerador y el auto "empuja" hacia adelante. Un motor con mayor torque te da esa sensación de empuje fuerte e inmediato, mientras que un motor con poco torque puede sentirse "apagado" o lento en responder.
A diferencia de conceptos más complejos de ingeniería automotriz, el torque es bastante intuitivo: es simplemente qué tan fuerte puede girar el motor. Y esa fuerza de giro es lo que se convierte en movimiento y aceleración.
¿Cómo se mide el torque?
El torque se mide en Newton metro (Nm) en el sistema métrico internacional, que es el estándar en Argentina y la mayor parte del mundo. También puede expresarse en libra-pie (lb-ft) en países que usan el sistema imperial.
Un Newton metro representa la fuerza de un Newton aplicada a un metro de distancia desde el eje de rotación. Para darte una referencia práctica:
Autos pequeños (1.0 - 1.4 litros atmosféricos): 100-150 Nm
Autos medianos (1.6 - 2.0 litros atmosféricos): 150-200 Nm
Autos con motor turbo compacto: 200-280 Nm
SUVs medianas con turbo (como GAC EMKOO): 280-320 Nm
SUVs grandes o autos deportivos: 350-500+ Nm
Motores diésel: Típicamente 30-40% más torque que gasolina del mismo tamaño
Vehículos eléctricos: 250-700+ Nm (disponible instantáneamente)
Cuando ves que el GAC EMKOO tiene 300 Nm de torque, estás viendo un valor muy competitivo para una SUV mediana, que se traduce en excelente respuesta y capacidad de aceleración.
Diferencia entre torque y potencia: ¿cuál es más importante?
Esta es la pregunta más común, y la confusión es completamente entendible. Ambos conceptos están relacionados pero miden cosas diferentes.
Torque: la fuerza
Como ya vimos, el torque es pura fuerza de giro. Es la capacidad del motor para "empujar" y vencer resistencias. Pensá en un levantador de pesas: el torque sería su fuerza muscular bruta.
El torque es especialmente importante en:
Arrancar desde detenido (semáforos, estacionamiento)
Adelantar en ruta (necesitás fuerza para acelerar rápido)
Subir pendientes (especialmente con carga o pasajeros)
Remolcar o transportar peso
Circular en ciudad (aceleraciones constantes)
Potencia: fuerza × velocidad
La potencia (medida en CV o HP) es el resultado de multiplicar el torque por las revoluciones del motor (RPM). La fórmula simplificada es:
Potencia = Torque × RPM / 5252
En otras palabras, la potencia mide qué tan rápido el motor puede entregar su fuerza de forma sostenida. Siguiendo con la analogía del levantador de pesas: la potencia sería qué tan rápido puede levantar ese peso repetidamente.
La potencia es más relevante para:
Velocidad máxima del vehículo
Mantener altas velocidades en autopista
Aceleración en el rango alto de revoluciones
Performance deportiva en pista
¿Qué importa más para el uso diario?
Para la mayoría de los conductores que usan el auto principalmente en ciudad, autopistas urbanas y rutas, el torque es más relevante que la potencia máxima. La razón es simple: manejás la mayor parte del tiempo en rangos medios y bajos de revoluciones (2000-4000 RPM), y en ese rango lo que sentís es el torque.
Un auto con 300 Nm de torque a 2000 RPM se va a sentir mucho más respondedor y ágil en uso diario que un auto con 200 Nm que solo alcanza su potencia máxima a 6000 RPM, aunque ambos tengan cifras similares de caballos de fuerza.
Esto explica por qué los motores turbo modernos, como los que equipan los modelos GAC Motor, son tan populares: entregan alto torque desde revoluciones bajas, haciendo la conducción más placentera y eficiente.
¿Por qué el torque es tan importante en la experiencia de manejo?
El torque tiene un impacto directo en varios aspectos de tu experiencia al volante:
Sensación de aceleración: Cuando acelerás desde un semáforo o para adelantar, lo que sentís es el torque. Un motor con torque abundante te da esa sensación deportiva de que el auto "tira fuerte" con solo pisar el acelerador.
Seguridad en adelantamientos: Adelantar en ruta requiere aceleración rápida y decidida. El torque disponible en rangos medios de RPM es lo que te permite hacer maniobras seguras sin necesidad de bajar cambios múltiples veces.
Conducción relajada: Con buen torque, no necesitás estar cambiando constantemente de marcha para mantener el ritmo del tránsito. El motor responde bien incluso en marchas altas y bajas revoluciones, haciendo la conducción menos cansadora.
Capacidad de carga: Si llevás pasajeros, equipaje, o necesitás subir pendientes pronunciadas, el torque determina qué tan bien el motor maneja ese peso extra sin perder rendimiento.
Eficiencia: Los motores que entregan buen torque en bajas RPM tienden a ser más eficientes en consumo de combustible, porque no necesitás acelerar tanto para obtener respuesta.
En GAC Motor Pilar, cuando ofrecemos test drives del EMKOO, EMPOW o GS3 EMZOOM, uno de los comentarios más frecuentes es precisamente la excelente respuesta del motor turbo. Esa sensación viene directamente del generoso torque que entregan estos propulsores.
Torque bajo vs torque alto: ejemplos prácticos
Para ilustrar la diferencia, comparemos dos escenarios:
Auto con torque bajo (140 Nm):
Al arrancar en subida, necesitás acelerar más para evitar que retroceda
Para adelantar, tenés que bajar uno o dos cambios y llevar el motor a 5000+ RPM
En autopista con aire acondicionado y 4 pasajeros, la respuesta es lenta
Subir la sierra de Córdoba o las cuestas de bariloche puede resultar trabajoso
El motor "grita" seguido porque necesitás muchas revoluciones para tener fuerza
Auto con torque alto (300 Nm):
Arranca en subida sin esfuerzo, incluso con carga
Adelantar es seguro y rápido, generalmente sin bajar cambios
Con carga completa, el auto mantiene buen rendimiento
Las cuestas se suben sin problemas, manteniendo velocidad
El motor se mantiene en rangos bajos de RPM, más silencioso y eficiente
Esta diferencia es especialmente notable en SUVs como el GAC EMKOO o GS8, donde el peso del vehículo exige motores con torque generoso para mantener la agilidad y el confort de marcha.
La curva de torque: entendé cuándo está disponible la fuerza
No alcanza con saber cuánto torque tiene un motor; también es crucial entender a qué régimen de revoluciones (RPM) está disponible ese torque. Esto se visualiza en lo que se llama "curva de torque".
Motores atmosféricos
Los motores sin turbo (atmosféricos) entregan su torque máximo generalmente entre 4000 y 6000 RPM. Esto significa que necesitás revolucionar bastante el motor para sentir la fuerza completa.
Ventajas:
Respuesta lineal y predecible
Menor complejidad mecánica
Mantenimiento más simple
Desventajas:
Poco torque en bajas revoluciones (uso urbano)
Necesitás bajar cambios frecuentemente
Consumo más alto en ciudad
Motores turbo
Los motores turboalimentados, como los que equipan los modelos GAC Motor, entregan su torque máximo entre 1500 y 4000 RPM. Esto significa que la fuerza está disponible casi desde que tocás el acelerador.
El GAC EMKOO, por ejemplo, entrega sus 300 Nm desde aproximadamente 2000 RPM, justo el rango donde manejás la mayor parte del tiempo en ciudad y ruta.
Ventajas:
Torque disponible desde bajas revoluciones
Mejor respuesta en uso diario
Mayor eficiencia de combustible
Motor más pequeño con mismo rendimiento (downsizing)
Desventajas:
Leve "lag" de turbo en algunos casos (cada vez menos notorio en turbos modernos)
Mantenimiento ligeramente más complejo
Motores eléctricos
Los vehículos eléctricos, como el GAC AION ES que ofrecemos en GAC Motor Pilar, entregan su torque máximo instantáneamente desde 0 RPM. Esta característica hace que los autos eléctricos tengan una aceleración extraordinaria sin necesidad de motores enormes.
Un motor eléctrico de potencia moderada puede ofrecer 300-400 Nm inmediatamente al pisar el acelerador, resultando en aceleraciones más rápidas que muchos autos deportivos a gasolina.
¿Más torque siempre es mejor?
Aunque parezca que más torque es siempre deseable, la respuesta es: depende del uso que le des al auto.
Más torque es mejor cuando:
Usás el auto para transportar carga frecuentemente
Hacés viajes largos en ruta con varios pasajeros
Vivís en zonas con muchas pendientes
Valorás la sensación deportiva y la respuesta inmediata
Necesitás adelantar con frecuencia en rutas
Usás el auto para remolcar (trailer, etc.)
Más torque puede no ser prioritario cuando:
Tu uso es 100% urbano a bajas velocidades
Manejás solo o con un acompañante la mayor parte del tiempo
Priorizás consumo mínimo por sobre rendimiento
El auto es para uso exclusivo en ciudad con poco kilometraje
Lo importante es encontrar el equilibrio adecuado. Un motor sobredimensionado consume más y es más costoso, mientras que uno subdimensionado te va a frustrar constantemente.
En GAC Motor Pilar, nuestro equipo comercial te ayuda a identificar qué modelo de la gama se adapta mejor a tu perfil de uso real. No se trata de vender el auto con más torque, sino el auto correcto para vos.